石油価格が100ドル近く,新運河が9月に開通:中国の香水産業は"コストピークと物流救済"の二重窓に直面している
一方面では ホルムズ海峡に 銃声が響き 反対側では トンキン湾の近くの 新しい運河が 開通する中国製香料産業のコスト構造を同時に再構築しています.
9月7日,ブレント原油は97.31ドル/バレルで,取引中に短期間98.06ドルに達し,WTIは92.65ドルに達し,100ドルに達しました.広州当局は,新中国建国以来,川と海を繋ぐ最初の主要内陸水路であるピングル運河が,9月16日に正式に開通すると発表しました..
一つの要因はコストを上げ,もう一つは物流を容易にする.石油化学産生原材料に大きく依存し,ASEANの香辛料貿易に深く統合されている中国の香水産業にとって,これは珍しい"回目"です統合のチャンスです.
ホルムズ の 火災:香水 の 瓶 の 60% は 油 で ある
消費者は香水は花や植物にすぎないと 考えている"と東中国を拠点とする香料供給業者が言う.量と重量の両方の60%以上は石油化学衍生物から成る.
この隠されたコストチェーンが 今 中東の緊張によって リンクごとに燃え上がっています
溶媒は最も重く打たれます The volatile liquids used in reed diffusers and the carriers in fragrance sprays commonly rely on low-cost solvents such as dipropylene glycol (DPG) and diethyl phthalate (DEP)—all pure petroleum-based products. 原油価格の上昇は,これらの散装溶媒の1トンあたりコストを直接増加させる.以前はコスト削減の最も簡単な方法である"安価な溶剤を使用する"が,現在,ベース価格の上昇によって損なわれている.
香りの骨組み成分も 圧迫されていますバラの香りのフェニルエタノールやジャスミンや果物色のノートのベンチルアセタートのようなコア成分は,直接石油化学クレイキング工場の生産スケジュールに結びついた上流原料に依存しています石油化学の供給チェーンに深く組み込まれている. 今年湾岸紛争が勃発して以来,ベンゼンなどの主要な香水中間産物の国内価格トルオリンとテルペンは戦前の水準と比較して35%~60%上昇し,小規模な香水会社も原材料不足のために事業を停止させました.
香りのあるろうそくの主要成分であるパラフィンワックスは,石油精製の副産物なので,石油価格の上昇はほぼ即座に起こります.ガラスボトルなどの下流石油製品と組み合わせたプラスチック部品や包装材料は,製品の内容から外包まで圧力が広がります.
業界推計によると,原材料は香水や化粧品の生産コストの40%~50%を占め,パッケージは15%~20%を占めている.販売価格の調整なし総利益率は4~6パーセント減り,営業利益は20%~25%減少する可能性がある.
中東と東アフリカから産まれた 香香,ミルラ,アガールウッドは 現在 45~60 日間の配送遅延に直面しています. オマーン,世界最大のインセンティブ生産者の1つです9月6日までの10日間に渡ってホルムズ海峡を通過した商船は1日平均でわずか10隻で,5月以来の最低水準ですこの古代のスパイス路線に沿ったあらゆる制約は 最終的には 配達期限や 香水屋の価格リストに 変換されます
インドの香辛料・香水協会が主催した 最近の業界イベントで製造業者によると,DEPの価格は1月に1キロあたり100ルピーから180ルピーに上昇した.竹の棒,炭粉,プラスチックキャップ,包装材料のコストの増加と組み合わせると,総生産コストは20%~30%増加しました.一部の製造業者は既に小売価格を10%~15%上昇させた価格を間接的に上昇させる手段としてボトルサイズを減らした.
ピンル 運河 の 水:香辛料 の 南部 の 扉 を 開く
ホルムズ海峡がコストを上げている一方で ピングル運河は反対側でロープを緩めている
9月16日に正式に開通した平原運河は,総投資額約727億元で,平原川口から西津水庫までの134.2キロメートルに及ぶ.ヘンジョウ市ナンニング,南へ ルウ市,リンシャン郡,青州, 青江川を直行してトンキン湾へ5人までの船が乗れる千トンだ
この意味では,中国南西部の貨物はもはや広州港を通過する必要はない.内陸航海距離は560キロメートル以上短縮され,物流コストは18%~30%削減される.産業全体で年間50億元以上の交通費を節約できます2026年8月の試験では 5千トンの重貨物船"ベイガン運河002"が"トンあたり水路貨物輸送コストを約30%削減しましたナンニング港の運営者による計算によるとプングル運河経由で輸出する地方企業は,広州経由または純粋な道路輸送経由での以前のルートと比較して,総物流コストの30%~40%減少を経験しています.輸送時間は3~5日から1日未満に縮小.
政策の恩恵も同時に放出されています. 錠前通過の通行料は,1回の旅で1総トンあたり1元に設定されています (2031年9月30日までの試行政策),マダオ川を通過する船舶も2026年12月31日の真夜中まで 運河の開通日から 清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水・清水
アロマテラピー業界にとって この水路は 両端から重要になります
輸出方面では,広西は星アニース,シナモン,その他の南部の薬用香料の主要な生産国であり,中国の香香と棒香の主要な原材料ベースです.運河が開いた後,これらの特殊スパイスは,東京湾の港まで直接内陸の川から移動し,ASEAN諸国へ輸出できます.輸送時間を半ヶ月から2〜3日に短縮し,損失を大幅に削減.
中国のアロマテラピー産業は,東南アジアのアロマ材料に構造的に依存している.アガールウッドの原材料の約70%が輸入されている.主にベトナムからインドネシアとカンボジアで,サンダル木の輸入は供給の85%~95%に依存し,主にオーストラリア,インド,インドネシアから供給されています.ピングル運河により,ASEANの香辛料と伝統的な中国のハーブが,より低コストで,より大きな規模で,南西の内陸に入ることができる.シチュアンなどの地域におけるASEANの香辛料の強い輸入需要に直接利益をもたらしています
香辛料貿易について語るときは ホルムズ海峡を避けることに焦点を当てていました 今ではピングル運河は ASEANとの関わりを深め 拡大する 別のアプローチを提示しています"と南西部のスパイス商人が言いました.
III. 狭い 機会 の 窓: だれ が 出現 する でしょ う か
この2つの発展の収束は2026年下半期のアロマテラピー産業にとって 完全な課題となります
石油価格の上昇は,香水の原材料,溶媒,燃料,燃料,燃料,燃料など,すべての成分に影響を及ぼします.南西地域とASEANとの貿易関係に優れている.運河は一定の圧力を和らげることができるが,完全な補償には十分ではない.産業の期待は合理的である:コスト圧力による価格回復は,市場の全面的な転換を意味するものではありません.
産業の統合は加速する.原材料の統合と規模が欠けている中小企業は,供給の中断とコスト上昇のなか,生存空間が縮小する.統合されたサプライチェーン能力を持つ大手企業に注文の集中をさらに拡大させるこれは,合成香水産業の主要なプレーヤーが60%を超える市場シェアを達成した最初の半期の傾向と一致しています.
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規制の障壁も高まっている この週 シャンツー州チャオヤンで 偽造化粧品の製造施設が暴露されました地方当局が施設を封鎖し,業界全体で修復キャンペーンを開始するよう促す現在,中国ではアロマテラピーオイルと香水スプレーは 化粧品と日常化学品の枠組みの下で規制されています.適切な登録と試験証明書を持つ確立されたブランドに恩恵を与える.
一瓶の香水の値段は 香水屋の芸術に限ったものではなく 中東の石油パイプラインや 広西の水路に左右されます
9月16日,ピングル運河は 公式に航行開放されます. 一方,イランは,ホルムズ海峡に関する交渉が"最終段階"に入ると主張しています." この2つの航路の方向は 共同で中国の香水カウンターでの価格を決定します ".
産業関係者にとって,現時点では最も実践的なステップは3つあります. 原材料の在庫を確保し,登録資格を確認し,着陸コストを再計算します.機会の窓は長続きしない.